多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普通型（分成式）  其结构特征是上曲轴箱的底品面与曲轴学校线在相同一品面上。各种表现形式的优点和缺点是处理和折卸利于，但弯曲刚度差核心用在车用气油机，柴油发电机机运用不是很多。

(2)龙门式  其形式显著特点是曲轴箱相连接面大于曲轴基地水立体图，整个的机床主轴承座落在上曲轴箱中。其优势是形式抗弯刚度最合适，弊端是制作不省事。里的电机功率柴油车机多所采用那样形式。

(3)隧道工程式  其框架设计优势特点是轴的承孔为整圆式，的滚针轴承型号利用运转的滚针轴承型号。由此，这款零件框架设计宽敞，刚度比最合适。其毛病是零件更显很累，框架设计较复杂的。在小型的单、双缸机中，为能够曲轴安装使用，利用这款框架设计为宜。这对多缸机衡量，则需利用盘形运转的滚针轴承型号作轴的承，较少利用这款框架设计。国产图片135全系列柴油发动机机的零件属这款状态。

(4)基座式  本身缸体的上曲轴装设有无数控车床主轴承，曲轴在下曲轴箱上装设，并最受主要负荷率，基座式电磁阀体不适广泛用于魔幻柴油发动机机。

  标准缸体的装修材料一样 用上等灰球铁，对于那些权重有专项 规定要求的启动因，有用铝镁合金类锻造加工我们的体内的。铝镁合金类我们的体内的难度和抗弯刚度比较差，而料工费较高。风冷式静音机通常情况下用竞聚率标准节流阀结椅，其标准缸体与曲轴箱分类建立制作业，井利用螺桂将任何事物接入在同时。为使静音机受到充足急冷，在标准缸体和标准节流阀盖外的表面铸有诸多空调风扇翅片（如图是3-4图甲中）。由启动因其实质就带动的急冷空调风扇将大气流吹向标准节流阀盖和标准缸体。因空调风扇翅片多而密，以至于空调风扇导热性能体积较大的，使零件及运转情况也能受到非常合适急冷。

  风冷式单缸汽油机机的节流阀体更简洁明了，节流阀周边除热管散热器片外，无各种器件。风冷式多缸汽油机机的节流阀盖和节流阀体均是各缸分着研发的，便于于锻压和生产加工。因此相同的种器件可以相互之间普通，为此极为有立于保证类产品的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899