柴油发动机机进改装排气管口门的上线和关停周期，及上线的将持续周期，用曲轴相对比较于上、下止点的维度来表明，称之为配液相位或气门正时。出现各缸进改装排气管口相位的关系的环图称之为配液相位图，图甲如图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

为了能以确保配气相色谱仪位的准确度性，常见在曲轴和气缸轴齿轮变速箱医疗机构直接配置个异常的标志。在装配工艺过程中中，标志须要通过一些情况说明的规定要求居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。正个进气的过程 继续的日期或进气继续角为180°+α十β曲轴拐角处。

通常数据资料为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐弯。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气口门在进气口里程结尾，，即在进气口里程上止点，关上，谓之进气口门晚关。从上止点后进气口门关上曲轴转个的的视角称为进气口迟后角，记作δ。整个的进气口操作过程不断时或进气口不断角为180。+γ+δ曲轴斜角。

大部分大数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐弯。

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