柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型打着机都是.我常说的直列打着机，L型的打着机是这些年应用的在于多方面的气阀排列顺序的结构， 各种布置的重油打着机的很多气阀均是按同种角度来并排成小个水平线，但是只应用的一堆个气阀盖，互相其缸体和曲轴的的结构要相对应简单。

通常5缸下列的打着机全都分为直列具体方法陈列，半数6缸打着机也会直列具体方法的，过也会过直列8缸打着机。直列打着机的气阀体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴型式简单，创造人工成本可控，低速度扭距性好，液体燃料总量少，尺寸图密集，用途相当多，缺陷：是功效较低。

V型启心理应该是大热效率的启心理上适用，只是 将所有汽缸分解成几组，把相距汽缸以很大直角分布来，使几组汽缸转变成有长个直角的地方图形，从侧面图看汽缸呈V字型的启心理。V型启心理一定适用一个汽缸筒，结构的相对有难度、成本价较高。还有就是其：宽度知减少后，启心理更替地方较小，很不容易再准备多种配置。

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